这个神秘大国在激光武器领域的综合技战术性能确实已经达到了全球领先水平。近年来，通过多次实战检验，特别是在9月3日那次震撼全球的公开演示之后，国际社会对其激光武器的先进性基本达成了共识。不过，尽管陆基战术激光器和已经正式公布的海基激光武器系统都已亮相，但空基机动战术激光武器和战略级激光武器系统仍是目前唯一尚未完全公开的关键领域。或许是为了迅速回应外界对这一技术空白的关注，同时也为了给国内支持者吃下一颗定心丸，该国很快就宣布了一个重磅消息：基于220吨级大型战略运输机平台的激光攻击机项目已经正式启动！
从技术角度来看，所有激光武器系统无论规模大小，除了需要配备激光发射装置外，还必须搭载庞大的机动电力供应系统。因此，空基战略激光武器比原计划安装在第七代战机上的轻型激光炮更早问世，其实是合乎逻辑的发展。因为如果无法将未来战机搭载的高能战术激光武器的整套系统重量压缩到1吨以内——这个重量相当于现役战机机炮及其弹药系统的总重——那么高能战术激光武器要实现体系化装机部署就还为时尚早。从目前已知的实战经验最丰富的寂静猎手激光系统（最大输出功率不超过100千瓦），到最新公开的大型舰载战术激光武器，其整套系统的重量都未能控制在1吨以内。即便是最轻量化的实战型全机动战术激光系统，目前估计也在2至3吨之间。这意味着将激光武器完全整合到新一代战斗机上仍存在技术瓶颈，不过突破这一瓶颈应该指日可待。
展开剩余62%然而，如果以220吨级的国产大型战略运输机作为搭载基础，上述所有技术难题几乎都能迎刃而解。这款220吨级的飞行平台已经实现了100%国产化，特别是其配备的四台大推力发动机，可以轻松提供数万千瓦级的持续空中电力供应。至于机头安装的大功率激光发射器，以及机身内部的高性能电池组和至关重要的超级电容组，都已经有成熟的设计方案和实际产品可供使用。
这里值得进行一个历史对比：美国空军曾经尝试在波音747客机平台上开发战略激光武器系统，但最终以失败告终。现在我们可以清楚地看到，这款新型220吨级战略激光平台与当年的747激光机相比，实现了多项划时代的技术突破。首先需要说明的是，747平台原始运载能力高达380吨，比新型220吨级平台足足多出72%的运力，但这种优势却未能转化为实际作战效能。747激光机采用的氧碘化学激光器系统由14个模块组成，仅机内有毒电池组的总重就超过100吨，再加上机身自重和150吨以上的燃油，整个系统已经处于接近超载的状态。更关键的是，这套庞大系统的实际作战效能远未达标：其理论最大脉冲功率为3000千瓦，连续发射功率设计目标为2000千瓦，但实际测试中仅能达到理论值的10%到15%，即最大450千瓦的激光脉冲。以这样的功率水平，想要在1000至1500公里外拦截处于上升段的洲际导弹，成功率微乎其微。此外，其电池组故障频发，根本无法保证持续作战能力。
相比之下，新型220吨级激光机的电力系统总重不超过50吨，机头激光发射器的脉冲功率至少达到8000千瓦起步，持续打击功率也能维持在5000千瓦以上。在同温层巡航时，无论是拦截来袭的战术导弹还是处于上升段的洲际导弹，都能在3000公里外实现瞬间摧毁。如果用于反卫星作战，更能在1小时内击落数以万计的星链卫星，而且几乎不会产生空间碎片，这将成为干扰敌方太空战力的最有效手段。这种革命性的作战能力，标志着激光武器技术已经进入了一个全新的发展阶段。
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